瓜友们，晚上好。

今天，我们继续成渝篇。

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上次聊到，在西部大开发后的02年到08年之间，四川和成都在原本应该是发展的好时期，遇到了渣男领导，白白浪费了那几年的好机遇。

2008年前后，四川和重庆几乎同时迎来了新领导，站在了同一起跑线上。

重庆的辣个男人，天下闻名，自不必多言，而四川的那位，很低调，不显眼。

岱岱在广西篇里，略提过他对广西的贡献：

“昆明比南宁是更有对接东南亚的优势，但是广西官场也不是完全的万马齐喑，还是有位能人推了广西一把。21 世纪初，国务院酝酿举办东盟博览会，广州南宁昆明三个城市进入最终决赛，本来昆明即将取得胜利的（已经做好正式宣布的通知了），但就在正式宣布的前一天，探到消息的广西领导飞赴北京，进见游说总理。

后来，总理一锤定音，本将尘埃落定的东盟博览会，最终花落南宁，这是当年极度戏剧化的事，一次南宁对昆明的逆袭。

而且更有趣的是，本来东盟博览会是要在 10 个国家轮流举办的，但是东盟各国元首看了第一届 博览会以后，觉得这么大一个博览会，只有中国有能力举办，于是就把博览会定在中国南宁永久举办了。”

——《广西篇》

2007年11月，重庆新任一把手就位。

2007年12月，四川新任一把手就位。

彼时，成都和重庆站在同一起跑线上，两地干部几乎同时迎来新掌舵人，上面促进内部竞争的用意如此明显。结果，全世界的聚光灯却只聚焦于辣个男人的重庆，备受冷落的四川和四川的那位，看着旁边的重庆，不知如何感想。

你奏你的凯歌，我做我的莫言

四川憋着口气，成都憋着口气。

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四川的政绩如何，很大程度取决于成都的发展如何，毕竟，成都和重庆同处大西南，“不怕不识货，就怕货比货”。

为了更好的发展成都，新来的四川领导又事先帮成都谈好了一个红包。

那就是重庆与成都同时获批“统筹城乡综合配套改革试验区”。

成都之前城市化的一个难题，就是财政难以为继。

07年的时候，成都干部曾这样给下来调研的智囊算过账：

“如果成都600万农村人口有一半转化成市民，总共需要投入约6000亿元，而07年我们财政收入撑死才700多亿，要十年的财政收入全部投进去才能搞这个啊！”

成都叫苦到：“你说城市反哺农村？哪个政府能出的起这个钱？？”

07年，新任一把手到岗，给成都带来了“统筹城乡综合配套改革试验区”，及其一系列政策优势。

而这个，本来是前任给重庆开的口子。

“着力加强对农民增收的支持，着力加强对农村建设的支持，加快建立有利于改变城乡二元结构的体制机制。”

那几年，国家的大战略是沿海到内陆的产业转移，重庆那位到广东后就大喊“腾笼换鸟”，就是为这个战略做摇旗呐喊的急先锋。沿海搞起来了，内陆也要有准备啊，一方面，重庆作为四大直辖市之一，级别高，另一方面，重庆农村人口又多，所以直辖市重庆搞这个城乡改革试验区是题中应有之义。年初两会在代表团讲话后，发改委就准备订制重庆礼包了。

然而，在内定的四川人事变动后，为了在届时的西南竞争中不落下风，那人和国wuyuan帮成都插队，成都挤着挤着，就挤进去了。

这就有点像深圳了，像发改委对深圳的无奈：

“很多规划本来没有深圳的份的，他听到风声，挤着挤着就进来了。”

一个广西的东盟博览会，一个成都的城乡改革试验区，还是有人做到了为官一任，造福一方的。

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一个城乡改革试验区，是可以减轻成都城市化的财政压力，加大政策空间，是很大的助力，但还不是让成都让四川腾飞的胜负关键手。

那个发展的胜负关键手在哪呢？

成都和重庆一样在寻找，四川一把手和重庆一把手一样在思考。

春江水暖鸭先知，这两人都是知道国家沿海到内陆产业转移的战略大动向的，他们都把目光转向了承接沿海产业转移上。

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03年提出科学发展观，十六届三中全会提出了“五个统筹”，区域统筹是其中的重要一，特别是08年金融危机以后，三驾马车的外贸大受影响，国家需要扶持极其孱弱的内需，加上内部经过改革30年后东西区域经济不协调，我们提出了构建和谐社会，也提出了统筹国际国外的考量，这个深刻战略思想的具体表现，就是沿海产业向内陆转移，拉动内需，缩小区域经济不平衡，倒逼沿海产业升级。

（不过，上个时代里，国际大循环依然是最重要的，科学发展观里内循环这个概念还没有具体提出来，更没有上升到以此为主的地步，主要还是缩小区域经济差，有条件的地方承接的产业也还是外贸产业，没条件的地方搞搞脱贫小康，和我们现在的国内循环理念，有本质的不同。）

然而，国内亦有地方，地方亦有自己的算盘。

沿海向内陆产业转移，税源就少了，就业就少了，是割肉喂别人，10年前后沿海省份的房价人工成本也还没涨到天上去，没有那么明显的倒逼产业转移，地方产业升级动力不足，在那个以gdp论政绩的时代里，你搞产业升级转移不是为他人做官帽吗？

而且地方省自己内部面积也足够大，也区域发展不平衡，也能搞也要搞产业转移，为什么产业转移不能全部省内转移呢，一定要分给省外？

这就是很多地方上抵触这个战略的小算盘：“肉烂到锅里不好吗？”

为什么广东的“腾笼换鸟”那几年比较议论汹汹，就是因为腾笼换鸟没多少腾到广东的粤北粤西粤东，腾去了别的省份，广东本身自己区域发展就不平衡，粤北粤西粤东穷的地方能鸟不拉屎，结果珠三角自己都不拉自己兄弟一把，导致意见有点大。

这也就是我们当年的发展矛盾：

国家要求沿海产业转移缩小区域经济差、倒逼沿海产业升级和培育国内市场的大局观，和地方上产业升级动力不足+肉烂到锅里情绪等自我主义的矛盾。

国家和公司一样，规模大了，都有这样那样的内部问题，还好，我们有传承千年的政治智慧，处理的比较好，不比欧美那帮人：

为了保证这个国家战略在地方得到贯彻，我们在人事上很用心。

江苏和广东都是沿海省份，是产业转移的重点所在，而且江苏有苏南苏北，广东有粤东粤西粤北，都是本省内区域经济不协调，所以地方优先度是内部区域协调发展，这两个要搞的话是硬骨头，所以，要派出最得力的人。

一个，坐镇江苏，提出“两个率先”。

一个，去了广东，提出“腾笼换鸟”。

所以，不要总觉得中国zhe.ng.z.hi总是“用自己人”很怎样怎样，有时候，你不这样做，很多东西是没法贯彻下去的。

好了，话题扯远了，我们转回来。

成都和重庆，就一起瞄准了这波沿海产业转移的时代机遇，他们都瞄上了富士康。

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一开始，四川比重庆先一步。

早在2005年的时候，四川那个领导还没来的时候，四川班子就和富士康郭台铭联系到了。

但是，据说，四川干部见到郭台铭后，郭台铭第一句话就是：

“四川在哪里？”

场面一度十分尴尬……

彼时的郭台铭，忙于布局中东部沿海地区，无意西进。

四川向他详细介绍了成都的区位优势和能提供的优惠

一个是四川本身是人力资源大省，人力成本比深圳可观多了，而深圳富士康本身就有十分之一是川籍员工。

二是四川发展了多年的航运优势，“从省会成都出发，到伦敦、法兰克福10小时，到温哥华、巴黎、悉尼12小时，到洛杉矶14小时，到纽约15小时。尤其是，成都至欧洲的航空运输成本比上海至欧洲每公斤低1.7—2.2元。”

郭台铭有点心动了，表示“愿意来看一看。”

四川和郭台铭谈了3年，郭然后动身访川，结束后再派了代表来蓉，和成都市政府洽谈具体的投资合作事宜。

此时，重庆辣个男人还没来，还在这事上后知后觉，四川和成都貌似领先了一步。

然而，天公不作美。

富士康第一次和成都洽谈合作的时间，是2008年5月12日。

你没看错，2008年5月12日。

此处默哀一分钟

那一天，富士康代表团和成都班子还没开始谈合作，突然地动山摇，双方都是一脸懵逼，然后成都班子得到紧急汇报，大惊失色，匆匆离去主持大局，富士康代表们则大为恐慌，马上飞奔机场飞回台湾。

这一震，把富士康和成都的合作，给震没了。

这一耽搁，就是一年多。

不过，也因此，郭台铭回忆说，“和四川有过患难之交”

（川人很团结，4000万是富士康四川籍员工捐的，郭台铭个人捐了2000万）

趁四川忙于灾后重建的关口，重庆后来居上，妙计把郭台铭拉了过来。

黄奇帆很聪明，他让步的利益没有四川那么大，但用合纵连横，成功调动了各方积极性。

黄奇帆做了个估测：未来两年，全球笔记本电脑消费将新增1.6亿台。重庆的目标是吸引其中的8000万台产能落户。而要做到这一点，关键是要确保IT整机零部件实现本地化生产。对整机厂商而言，上游进项物流将接近零成本，整体物流成本可望与沿海打平，加上西部生产要素的低成本优势，重庆的竞争力就能发挥出来。

靠着“整机+零部件”这张牌，黄奇帆稳步出拳。先是在2008年12月，把全球最大笔记本电脑厂商惠普拉到重庆落户。重庆对惠普承诺，三年内如果零部件生产无法实现80%本地化，由此产生的一切物流成本，重庆政府全额补贴。

黄奇帆签了这个疯狂的对赌协议，大手笔利诱惠普下水。

随后，利用惠普这块肉，黄奇帆调动富士康积极性。2009年2月9日，黄奇帆亲往台湾，向郭台铭施展纵横之术。黄称，惠普在重庆有4000万台订单，如果富士康过来，可以既做零部件，也做整机。

作为世界最大的IT零部件厂商，富士康每年可做5000万台整机的零部件。但此时笔记本电脑整机市场，已由广达、英业达等台湾整机厂商瓜分完毕，鸿海不得其门而入。对郭而言，黄奇帆的到来，恰如一场及时雨。

郭台铭心动了。

 

惠普和富士康的入驻，让整机厂商坐不住了。英业达、广达先后和重庆签约，建造千万台产能笔记本电脑工厂。在重庆，富士康、广达、英业达三家打破了持续十多年的分工格局，都既做整机又做零部件，重庆政府则居中协调。

黄奇帆靠着辣个男人的充分赋权充分放手，用疯狂的对赌协议拉惠普下水，再用惠普和整机机会调动富士康积极性，最后惠普+富士康两者撬动产业链生成。

黄奇帆此番作为，类似彼时的贵州林省长，一条贵广高铁撬动大西南利益格局，两位都是深谙交易的艺术的高人啊。

因为一场地震，四川和富士康擦肩而过，让重庆捷足先登。

这一局，重庆赢了。

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四川受了很大刺激。

四川全力提速与富士康的谈判，对重庆见招拆招。

重庆同时引进富士康、广达、英业达三个“冤家”，局面固然壮观，但也恰好给了成都游说的空间。

据说，四川某领导对郭台铭这样说道：“重庆太挤了，你们过来吧。”

想起了万达旅游城落户济南时，某位烟台的干部对王建林说的话：“别在济南建了，在烟台建吧，济南不如烟台有前途！”

那个话很有分量，富士康重拾了和成都断了一年的机缘。

当年10月，郭台铭与成都签订10亿美元大单，拟投资LED液晶电视、液晶模组、LED背光模组等面板生产线，和重庆基地形成上下游配套。

然而，毕竟重庆已经捷足先登，此时成都只能吃重庆剩下的，搞电视机这种夕阳产业，因此四川把眼光瞄向了当时最火的电子产品——ipad和Iphone。

2010年，苹果划时代的一年

为了争这个，成都比重庆给出了更优越的条件，在给富士康土地时，成都出手更大方，在原来2.6平方公里基础上，专门把富士康南片区并进来，整合为4.68平方公里。

省委一把手和市一把手亲自带队和远赴台湾和郭台铭谈。

双方商谈正酣，却碰上了富士康“跳楼”事件，社会舆论爆炸，郭台铭急忙赶往深圳处理相关事宜。

刚谈的正欢，郭台铭却走了，四川班子怅然若失。

但四川领导马上回过味来，下令组织力量派出四川心理医生组队前往深圳，帮助富士康处理危机。

焦头烂额的郭台铭对四川表示感谢，然而一个土地优惠一个心理医生，还不足以打动利字当头的郭台铭。

郭台铭那时深陷富士康“十连跳”风波，十分想脱身。

毕竟是和谐社会，“十连跳”太打和谐社会的脸了。

深圳压力很大，郭台铭压力很大。

富士康加快了外移产业基地的步伐，并计划在几个月内将生产线从深圳分流到其他省份。

与此同时，成都市政府正式成立“富士康工作组”，由副市长任组长。他们的任务很明确：了解富士康的王牌产品是什么、哪些项目适合拿到成都做、郭台铭的想法是什么……

郭台铭向接踵而来的各地政府人士抛出一个难题：20天内找到一个10万平方米的厂房、能容纳两万人的宿舍。

只给20天时间……

各地招商组火速展开搜索，四川倾力而为。

然而，最大的赢家，并不是四川。

河南郑州率先找到一处14万平方米的厂房，并星夜组织好合作细节，郑州最终胜出。

后来富士康在郑州的故事，我们都看到了。

一厂兴一城。

四川的穷追猛赶也得来了回报，富士康把苹果手机的生产线给了郑州，把ipad生产线给了成都。

当然，成都也生产部分iphone，但好像优品率不高，苹果手机优品率最高的是深圳富士康，其次是郑州富士康，然后是成都富士康。

成都可能需要思考下。

这一局，成都花了大价钱，虽然先后落重庆和郑州一步，但没有竹篮打水一场空，吸引了富士康ipad生产线和部分iphone生产线的入驻，扳回了一城。

成都是真的花了大价钱，为了利好苹果产品的欧洲市场物流，开通了直飞欧洲的全货机航线，采用载重量110吨的波音B747全货机执行，一周3班，并可根据项目的需求增加航班次数，这很符合苹果轻便手机的需求。

2010年，在迅速引进IT产业后和消化震后建设资源后，成都开始起飞，直接飞到了今天。

2011年，成都市GDP为6854.6亿元，比上年增长15.2%，增速比上年提高0.2个百分点。一、二、三产业对经济增长的贡献率分别为1.2%、58%和40.8%，三次产业结构调整为4.8∶45.9∶49.3。

电子信息产品制造业实现增加值438.9亿元，增长39.4%。

如今，全球2/3的iPad，是成都制造。

如今，全球1/3的笔记本电脑，出自重庆。

两地在你追我赶下，一起飞速进步。

这才是良性竞争嘛。

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在引进it和电子产业的博弈同时，重庆和成都在交通区位上也开始了互博。

重庆比航空优势，目前还是比不过成都的。

当然，综合铁路水运而言的交通优势，成都是怎么都比不过重庆的。

旧文讲过了：

如林同志所预言的那样，“一旦贵广、长昆两条铁路在贵阳交汇，贵阳在西南铁路网中的位置已无可代替”，眼看贵州接连拿下贵广线和贵昆线，西南高铁枢纽的地位无可撼动，四川和重庆开始审时度势，主动靠拢贵州。

重庆第一个迎头赶上，先向国家请命，要求开兰渝铁路，打通重庆和西北的通道，然后，在兰渝铁路和贵广铁路同时存在的情况下，重庆以极大的魄力甩开了渝怀线，再次向北京要求修筑与贵阳相接的渝黔新线。

至此，重庆在bu厚手里，构成了从兰州-重庆-贵阳南下出海最为快速的大通道，成为高铁时代西南地区仅次于贵州的大赢家。

最后清醒行动的，是四川。

四川重庆，本出一源，同气连声，但考虑到重庆扼住四川东出咽喉，“成渝心结”下四川实在无法再把南下出海口的高铁放在重庆。

而且，在兰州-重庆-贵阳-广州大动脉已经全线动工的情况下，可预见的将来中成都势必会越来越被边缘化，西南西北中心集散地将被重庆取代，于是成都不甘示弱的提出修建程度到贵州的成贵高铁，四川不必再东出重庆，而是南下贵州至珠三角。

这条施工难度极难，但线路却并不优秀（成贵线比起成渝+渝黔线基本没优势）的线路奇迹般的获批，至此，林同志关于贵州高铁枢纽的大局，下完最后一棋。

——旧文《西南大博弈》

四川用“地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相勾连”的魄力，修了成贵高铁，然后依然无法逆转成都对重庆的铁路交通劣势，眼见于此，成都就开始猛升级航空技能，四川人又用他们特有 的魄力，开始了一次航空上的大跃进。

北京拥有两个4F级机场这个不难理解，中国第二个拥有双4F级机场的城市不是上海、广州、深圳这些一线城市，也不是天津、重庆等直辖市，而是四川的省会城市成都。

其内部也为此进行了大动作，成都吃掉资阳市的简阳，就是为了天府机场。

为了给成都腾出一座机场，吃掉一个县级市。

这个的确很有魄力。

重庆对成都的交通优势是降维打击，成都唯一能逆转的就是航空优势，为此成都真的是all in了啊。

其实，这两件大事能成，背后的第一推动力，不是四川，而是国家。

成都一直以来的城市规划就是南下，因为成都西有龙门山脉，东有龙泉山脉。这就是所谓的两山夹一城。西边东部都有山，北部空间有限，只有南下是一片平原好纵马，从毛时代开始成都都是南进发展。

而国家在16年提出成渝城市圈建设后，就要成都往东南发展，重庆往西部发展，两者胜利会师。

重庆倒无所谓，虽然之前重庆城市规划是东进的，但重庆地理原因，西进东进都一样，但成都就不同了。

成都往东南方向发展，不可避免的要过一座山。

平均海拔一千多米

长200千米

宽10千米

的

龙泉山

跨过一座山去发展城市，这个难度可想而知。

特别是在成都中优南拓发展还未饱和下，这样的跨山摊大饼式发展，太耗资源了。

成都自媒体制作的一张城区调侃图

成都东进，重庆西进，两者竞争下，需要跨山发展的成都，先天就输了一半。

成都东进，生死难料

为了弥补成都在起跑线上的损失，为了调动成都东进的积极性，国家放手成都吞了资阳，放手成都修了第二座4f机场，给了成都比肩北京的航空设施。

成都为逆转对重庆交通劣势的，最想要的航空运输技能，国家大度的放开了。

国家做到这份上了，成都如果还不积极，就是不识趣了。

在国家萝卜加大棒的招呼下，成都再生死难料，也要东进了。

所以，四川的瓜友不要在这两件事上，太在意成都的“吃相”

觉得成都太资源倾斜了，省府方面太偏心了。

成都七环都开始修了，四川盆内都地还没有县县通，贵州都县县通了，四川老二绵阳，和成都差了7倍左右的GDP，等等等等。

的确，以上这些是的确的事，但在吞资阳和建机场这两件事上，是需要国家拍板的，真不是省府偏心就能敲定的事。

这是国家给成都东进的萝卜。

没办法，四川注定是这样的格局：

至于在一旁看戏吃瓜的重庆，可能就有点开心了。

重庆调头西进，在成渝经济圈里，稳稳的等着翻山越岭、远道而来的成都，有点以逸待劳的感觉。

成渝经济圈里的那些小弟城市，看着两边的大佬，到底抱谁的大腿，答案似乎已经呼之欲出了。

成都有点慌啊……

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故事未完，成渝待续。

下一篇，开始细致的分析成渝的各项比较，当然，都是岱岱个人的意见，供大家参考而已。

下一篇，四川和成都的瓜友就不要点开看了。

嗯，为了照顾你们的心理感受，也为了保障岱岱的人身安全，就不要点开了。

毕竟，川老哥们，都是能动手都不吵吵的主……

这一张图，就足够让川老哥们做好战斗准备了：

 

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可见字如唔。

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